汽車鋼圈供應(yīng)商勇創(chuàng)新高

低壓精密鑄造法：在0.1Mpa的低壓下精密鑄造，這種鑄造方式的成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，既能達到高強度、輕量化，又能控制成本，而且成品率在九成以上汽車鋼圈價格，是合格鋁合金鋼圈的常用制造方法。二、重力鑄造法：利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內(nèi)，成形后經(jīng)車床處理打磨，即可完成生產(chǎn)。制造過程較簡單，不需精密的鑄造工藝，成本低而生產(chǎn)效率高，但是容易產(chǎn)生氣泡（砂眼），密度不均勻，表面平滑度不夠。吉利有相當(dāng)一部車型配用的就是這種方法生產(chǎn)的鋼圈，主要是早期生產(chǎn)的車型，新車型多已換用新款的鋼圈。

但是輪胎及輪轂則是容易臟的地方，洗車的過程中一定要注意，既要清洗干凈又不能損傷到鋁合金輪轂，有的輪轂表面濺上油漆等難以清洗的污漬，有的車主就會使用很硬的刷子一次性搞定，這是很不正確的，質(zhì)地剛硬的刷子會導(dǎo)致輪轂表面出現(xiàn)嚴(yán)重的擦傷。在洗輪胎的時候，通常都會準(zhǔn)備一個把手較長的刷子，以便能夠深入地洗乾凈.在洗前輪的時候，若能左右轉(zhuǎn)動方向盤可以更輕松地洗乾凈所有地方.如果輪胎并不是太臟，倒是可以不用在花錢去買專用的清潔劑，用一般用的清潔劑洗就行了.除非真的有太多污垢，那可能就要花點小錢了.



至于汽車輪轂的輪輻越多越好嗎？答案已經(jīng)否定了。輪轂主要由輪輞與輪輻構(gòu)成，除了設(shè)計樣式、類型不同之外，基本上構(gòu)成部分都是一樣的。汽車鋼圈生產(chǎn)廠家輪輻的設(shè)計是用來保護車輪輪輞和輻條的，而特點是那一對圓形罩板，罩板的直徑大小和輪圈的直徑大小接近，中心有大于車輪轉(zhuǎn)動軸的孔，在罩板接近邊緣的部分有孔口，罩板的邊緣有環(huán)形輪板，輪板的曲面能與輪圈的曲面緊密貼合。

汽車鋼圈起泡問題。不久前有車主在車買回去1年時間左右，車輪上汽車鋼圈表面就出現(xiàn)了起泡和銹蝕現(xiàn)象，有位車主就是4個車輪的鋼圈都起了泡，有些還出現(xiàn)銹斑，損傷的程度比較嚴(yán)重。為了美觀起見，車主決定自己去汽配市場更換新的。賣鋼圈的攤主說這純屬質(zhì)量問題，應(yīng)該找4S店去�，F(xiàn)在有一些批量大、與廠家關(guān)系鐵的經(jīng)銷商如果能從廠家拿到貨，并以與4S店一樣的價格銷售，利潤應(yīng)在60%～70%。所以，汽配城里的店家才會有很大的讓利空間。如果拋開市場上的流通環(huán)節(jié)費用，即使這些經(jīng)銷商把價格再放低30%，他們能賺的錢也不比4S店賺得少，這樣的生意就是這樣做出來的。所以當(dāng)車主在買汽車鋼圈的時候就得用磁鋼來吸一下，如果能把鋼圈吸住，那鋼圈就不是鋁合金做的。一般的鋼材假如在外面鍍鉻，這樣的鋼圈的質(zhì)量是不好的。

輪胎基本知識輪胎構(gòu)造以及胎側(cè)參數(shù)解讀輪胎結(jié)構(gòu)：輪胎基本知識胎面（直接路面接觸部分）：厚橡膠層為胎面與路面間提供界面耐磨橡膠可以保護胎體帶束層斷裂影響延行駛壽命胎肩汽車鋼圈價格（輪胎肩狀突出部位）：胎肩位于胎面與胎側(cè)之間肩部橡膠部分此該設(shè)計必須允許輪胎在行駛過程中產(chǎn)生熱量容易擴散胎側(cè)（輪胎側(cè)面）：這部分位于肩部胎圈之間具有良彈性胎側(cè)保護胎體并提升駕駛體驗輪胎型號尺寸結(jié)構(gòu)模型生產(chǎn)公司產(chǎn)品名及各種特征都將在此進行說明胎圈（直接輪輞接觸部分）：胎圈把輪胎附在輪輞在接口處包覆簾布胎圈由胎圈鋼絲胎圈胎圈包布其他零件組成胎圈設(shè)計般能夠胎圈緊湊繞輪輞并保證萬氣壓突然膨脹時輪胎也會脫離輪輞胎體（輪胎結(jié)構(gòu)）：作為輪胎重要結(jié)構(gòu)整個內(nèi)層簾布被稱為胎體胎體主要作用維持氣壓垂直負(fù)荷同時吸收震動緩沖層或帶束層（位于胎面與胎體之間）緩沖層位于胎面與胎體之間個簾布層用以保護斜交輪胎胎體緩沖層可減震動防止斷裂或防止直接來自于胎體對胎面?zhèn)�害同時也能防止橡膠層與胎體之間斷裂帶束層：子午線輪胎或帶束斜交輪胎胎面與胎體之間個強化層它功能與緩沖層相似通過緊緊包裹胎體以增加胎面剛性內(nèi)部襯里：內(nèi)部襯里由層橡膠組成它可以防止氣體擴散并代替輪胎內(nèi)部內(nèi)胎內(nèi)部襯里般由種被稱為丁基橡膠合成橡膠或聚異戊烯各種橡膠組成內(nèi)部襯里可保持輪胎內(nèi)部氣體胎側(cè)參數(shù)：輪胎基本知識許駕駛員并解自己車用或準(zhǔn)備購買什么類別輪胎如果同輛車用同胎體輪胎會影響車使用性能因此在換輪胎時先解自己車使用什么胎體輪胎如果半鋼絲仍然選用半鋼絲如果全纖維就仍然選用全纖維面鋼絲尼龍纖維表示方法它們銘刻在輪胎胎壁STEEL——鋼絲NYLON——尼龍POLYESTER——纖維每條輪胎胎壁都鐫該條輪胎構(gòu)造詳情也就說這條輪胎胎冠由幾層xx制成而胎側(cè)由幾層xx構(gòu)成使人目然看便知例如普力司通195／50R15T1花紋輪胎胎側(cè)PLIES(2POLYESTER+2STEEL+NYLON)即指此輪胎為半鋼絲子午線輪胎它胎冠由層纖維簾布層鋼絲及層尼龍制成又如海回力185／70R13輪胎它在胎側(cè)這樣刻TREAD2PLIESPOLYESTER(胎冠)(層級)(纖維簾布)2PLIESSTEEL(層級)(鋼絲)SIDEWALL2PLIESPOLYESTER(胎側(cè))(層級)(纖維簾布)也就說這條輪胎胎冠由層纖維簾線層鋼絲制造而它胎側(cè)則由層纖維簾線制成又比如185／70R14(88H707花)這樣表示TREADPOLYESTER1+STEEL2+NYLON2(胎冠)(層纖維簾布)(層鋼絲)(層尼龍)也就說這條輪胎胎冠由層纖維簾線層鋼絲及層尼龍簾線制成又比如美國固特異185/70R13(86S)輪胎它這樣表示TREAD3PLIES1POLYESTER+2STEELSIDEWALL1POLYESTER也就說這條輪胎胎冠共有層即層纖維簾線層鋼絲制成而胎側(cè)由層纖維簾線制成再如山東威海角牌輪胎165／70R13(79S·TR266花紋)這樣表示4PLIES(2STEEL+2POLYESTER)也就說這條輪胎胎冠由層鋼絲層纖維簾線共4層組成胎冠層級數(shù)越它耐刺載重等性能越良好但散熱較慢胎側(cè)層級數(shù)太胎體強度夠顯胎側(cè)太軟容易被割傷抗撞擊能力差極易被堅硬物撞擊但散熱吸震性能每條輪胎在它規(guī)格型號后面都有由數(shù)字字母組成組混合數(shù)字如185／70R1388H185R1490S等其中88H90S即輪胎載質(zhì)量速度級別8890載重代號HS速度級別代號因為每條輪胎在生產(chǎn)過程中都嚴(yán)格按照有關(guān)該條輪胎固定技術(shù)指標(biāo)設(shè)計生產(chǎn)因此它載質(zhì)量速度級別都有它臨界限在設(shè)計生產(chǎn)過程中但要考慮每個部位膠料配方同時還要考慮胎冠花紋及花紋深淺胎冠胎側(cè)用料及層數(shù)還要考慮升溫散熱等復(fù)雜因素所以輪胎所標(biāo)出載質(zhì)量速度級別該條輪胎載質(zhì)量，速度級別在使用輪胎時要超過它限度否則會降輪胎使用壽命嚴(yán)重時會發(fā)生惡性爆胎翻車事故輪胎載質(zhì)量速度乘積叫工作量即工作量＝載質(zhì)量(W)x速度(S)從這公式中可以看出排出客觀因素影響情況輪胎工作量固定如185／70R1388H輪胎它工作量＝560(kg)×210(km／h)＝117600如果它速度慢些那么它負(fù)荷可以增些如果它負(fù)荷減些它速度可以快些但經(jīng)驗證明輪胎行駛速度在40km／h以時輪胎負(fù)荷可以相應(yīng)增加當(dāng)輪胎行駛速度超過100km／h時其負(fù)荷應(yīng)相應(yīng)減輪胎速度代號代號速度(公里/時)P150Q160R170S180T190U200H210V240Z〉240標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）輪胎代號系統(tǒng)195(1)70(5)R(6)14(3)86(7)H(2)1.胎寬用英寸表示交*簾布層膠胎或用毫米表示（子午線輪胎）2.允許速度3.輪輞直徑用英寸表示4.載重能力用當(dāng)量簾布層數(shù)表示（4PR輪胎強度相當(dāng)于4層棉簾線）5.縱橫比（胎/胎寬）用百分比表示6.子午線輪胎7.載重能力（功率利用指數(shù)）允許速度代號速度代號速度（公里／時）K110L120M130N140P150Q160R170S180T190U200H210V240Z240或以載重能力代號能力（千克／胎）78-42580-45082-47584-50086-53老司機都知道的輪胎知識！